非凡蓄電池回收體系亟待建立

　這些年，隨著(zhù)轎車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)運用的急劇添加，廢舊鉛酸蓄電池的發(fā)生量也敏捷上升。但是，因為廢鉛蓄電池收回系統不健全，存在著(zhù)被隨意拆解處置、途徑不標準等諸多疑問(wèn)。因而，亟待樹(shù)立收回運用系統，將廢舊電池有效環(huán)保收回、無(wú)害化處理。
 
　　市民環(huán)保認識不強
 
　　從“質(zhì)料”商場(chǎng)看，電動(dòng)自行車(chē)均勻每1—1.5年就要替換一次電池。轎車(chē)運用的鉛蓄電池，每2—3年也要替換。保存估量，我市每年篩選下來(lái)車(chē)輛蓄電池超越幾十萬(wàn)個(gè)。
 
　　記者注意到，許多人都不明白隨意處理廢舊蓄電池的危害性。關(guān)于廢舊蓄電池怎樣處理？大多數人表明，賣(mài)給了收廢品的小販。在市區碧峰家鄉小區，記者隨機采訪(fǎng)了幾名電動(dòng)車(chē)主。劉先生說(shuō)，他騎的電動(dòng)車(chē)是2013年頭買(mǎi)的，一個(gè)月前剛換了蓄電池。記者問(wèn)其舊電池去向，他說(shuō)以30元的報價(jià)賣(mài)給收破爛的小販了。
 
　　市民孫先生說(shuō)，他騎電動(dòng)車(chē)快兩年了。近來(lái)，他買(mǎi)了一輛轎車(chē)，電動(dòng)車(chē)賣(mài)給了廢品收回站，而電池則被扔掉了�！澳阒�道這么會(huì )形成環(huán)境污染嗎？”記者問(wèn)。他信誓旦旦地回答說(shuō)：“這個(gè)我不知道�！�
 
　　收回途徑不標準
 
　　記者查閱有關(guān)材料得知，廢鉛酸蓄電池是《國家風(fēng)險廢物名錄》中的49類(lèi)風(fēng)險廢品之一。對它的收回、儲存和處置都有嚴格的法規準則。國家早在2003年就出臺規則，電動(dòng)車(chē)出產(chǎn)公司和銷(xiāo)售商有必要承當廢舊蓄電池的收回責任。
 
　　但是，記者咨詢(xún)了多個(gè)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)，大多都沒(méi)有廢舊電池收回事務(wù)，只要以舊電池換新車(chē)事務(wù)。因而，許多電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家、商家只管賣(mài)不論收，廢品收購站成了廢舊電池的終究買(mǎi)家。
 
　　因為個(gè)別收回專(zhuān)業(yè)戶(hù)遍及缺少環(huán)境認識，在搜集、轉運過(guò)程中，隨意拆解，將廢舊鉛酸蓄電池中的有毒酸液恣意處置。在郊區幾家廢品收回站內，記者看到蓄電池都被拆解過(guò)�！爸饕�是收回鉛酸蓄電池里邊的鉛，別的的有些不要�！币患沂召徴纠习逭f(shuō)，“小販都是把蓄電池鉆孔，倒掉殘留液體后再賣(mài)給我們�！�
 
　　目前，商場(chǎng)上的純鉛報價(jià)約11元每公斤。以一個(gè)重約15公斤的電動(dòng)自行車(chē)蓄電池舉例說(shuō)，這種電池純鉛重量約9.5公斤，而一易手可賣(mài)百八十元。
 
　　樹(shù)立標準收回系統
 
　　小販們隨意處置的電池酸液恰是環(huán)境殺手。酸液中含有汞、鉛、鎘、鉻、鎳、錳等重金屬和酸、堿等電解質(zhì)溶液，會(huì )對生態(tài)環(huán)境形成嚴峻污染。一旦進(jìn)入到人體內，會(huì )危害大腦神經(jīng)系統、造血功用以及腎臟和骨骼，對人的身體危害極大。
 
　　怎么使這些廢電池變廢為寶？業(yè)界專(zhuān)家以為，將廢舊電池一致積存和收回處理，才是最為保險的辦法。應聯(lián)系轄區實(shí)踐，構建收回網(wǎng)絡(luò )，量體裁衣設立固定收回站點(diǎn)。此外，政府應當出臺有關(guān)優(yōu)惠政策，鼓舞和支持公司實(shí)施廢舊電池再運用，進(jìn)步公司收回的積極性。政府部門(mén)要對廠(chǎng)家進(jìn)行監管，擬定流程讓廢棄蓄電池進(jìn)入標準的金屬提煉廠(chǎng)；關(guān)于消費者，可出臺政策規則其在采購新的鉛酸蓄電池時(shí)，交納必定抵押金，待交回廢舊電池后，商家再退回抵押金。
 
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